7月全球车市：中国逆势大涨30%，欧洲连跌13个月

7月份，全球汽车市场仍保持下滑趋势，美国和日本汽车市场仍面临供应链问题。能源危机、经济衰退和通货膨胀等不利因素笼罩着欧洲汽车市场。弱环境下，中国汽车行业PMI高于52%，整体好于制造业。已连续两个月扩张，产销持续复苏。

7月全球车市普遍下跌，中印逆势增长。

7月份，我国汽车产销分别完成245.5万辆和242万辆，环比下降1.8%和3.3%，同比增长31.5%和29.7%，均高于6月份。中汽协副秘书长陈世华分析，中国经济正处于企稳回升的关键窗口期，一揽子稳定经济的政策进一步见效。与扩大汽车消费相关的政策措施也陆续出台，为活跃汽车市场提供了政策保障。

相比之下，7月份美国汽车销量预计约为115万辆，同比下降11.7%，但环比微涨0.04%。J.D. Power表示，汽车行业必须与电子设备制造商等其他制造业竞争有限的芯片供应。此外，虽然汽车销售速度有所放缓，但持续的供应问题影响了汽车企业增产的努力。7月份，美国汽车库存降至102万辆，比一个月前减少约9.8万辆。这也是美国汽车库存连续第七个月保持在100万至110万辆之间。

7月份日本新车销量同比下降7%，至349，335辆。其中，日本最大的汽车制造商丰田汽车(Toyota Motor)6月份表示，由于新冠肺炎疫情蔓延导致的零配件短缺，该公司7月份将其全球产量减少了约5万至80万辆。去年7月，丰田日本销量同比下降19%，至738，865辆，成为受供应链持续中断影响最大的汽车制造商之一。

根据一家汽车市场机构发布的数据，7月份西欧新车销量同比下降9.9%，至778，165辆，连续13个月下跌。1-7月，西欧销量达580万辆，同比下降约13.8%。其中，欧洲五大车市销量均同比下降，德国和西班牙降幅超过10%；英国新车销量连续第五个月下降；法国下降7.1%；意大利降幅最小，仅为0.8%。

2022年欧洲新车销量预计约为990万辆，与上月预测基本持平。由于西欧生活成本快速上升，天然气供应短缺，利率上升，西欧的汽车需求越来越令人担忧。

在俄罗斯和乌克兰局势的影响下，7月份俄罗斯汽车生产和销售仍然受到严重冲击。俄罗斯汽车产量持续下降。目前，只有三家俄罗斯汽车厂生产乘用车。7月份，俄罗斯汽车企业生产乘用车1.9万辆，同比减少80.6%。然而，由于LADA推出了没有ABS和安全气囊的Niva和Granta，俄罗斯汽车产量与6月份相比略有增加。

7月俄罗斯新车销量约为3.24万辆，同比下降74.9%，环比上升16.8%。其中，LADA仍是俄罗斯汽车市场的领头羊，销量达到1.03万辆，同比下降67.8%。

总体来看，全球主要汽车市场销量跌多涨少，市场仍面临各种阻力。基于此，J.D. Power预测2022年全球汽车销量将减少0.8%，至8080万辆。今年全球销量的下降将是需求旺盛和库存紧张的结果。考克斯汽车公司表示，利率上升和消费者情绪低落也可能是今年下半年汽车行业发展的阻力。

中国新能源汽车市场喜忧参半。

7月份，我国新能源汽车产销同比继续保持高增长势头，分别达到61.7万辆和59.3万辆。产销同比均增长1.2倍，市场份额达到24.5%，略高于上月。从前7个月累计销量来看，我国新能源汽车全年完成550万辆仍是大概率事件。

8月初，受疫情和原材料上涨影响，众多新能源汽车品牌不得不陆续调价，开启了今年第四波涨价潮。然而，许多业内人士开始担心新能源汽车价格上涨会影响销量增长。对此，中汽协副总工程师徐海东坦言，目前上游原材料价格仍处于高位，而大部分新能源汽车企业尚未达到盈利水平，如果不涨价，亏损将进一步扩大。“目前我们所知道的是，价格调整还没有对销量产生很大影响。这是因为现在交付的订单多是涨价前产生的，但不可否认的是，价格调整会影响后续订单。”

欧洲是全球汽车电气化的主要市场之一。数据显示，7月份，欧洲电动汽车销量同比下降5%，至157，694辆。但从积极的方面来看，电动汽车的市场份额仍然很高，达到29%。其中，纯电动汽车销量同比增长19%，至约9.1万辆，市场份额为11%；插电式混合动力车销量同比减少25%，至约6.6万辆，市场份额为8%。

从销量同比变化来看，7月份，德国、英国、意大利、挪威的电动车销量均较去年有所下降，其中挪威作为电气化程度较高的城市，降幅超过30%，意大利也下降了23%。法国、瑞典和荷兰的电动汽车销量分别增长9.4%、11%和1%。

从销量环比变化来看，7月，欧洲7国电动车销量较6月大幅下降，其中挪威环比降幅最大，德国降幅最小(10.1%)；法国、英国和瑞典环比下降约40%；意大利和荷兰的降幅非常相似，都超过了33%。

从市场份额来看，7月份，除法国外，德国、英国、瑞典、意大利、挪威、荷兰的电动车市场份额都比6月份有所下降。然而，与去年同期的市场份额相比，英国、意大利和挪威的电动汽车市场份额有所下降，但德国、法国和瑞典的市场份额有所增加。值得一提的是，挪威的市场份额罕见地同比从84.7%下降至83.0%，但瑞典电动车的市场份额却从去年同期的37.6%上升至50.1%。